Onze tocht door de rustige en afgelegen gebieden zit erop. vandaag zijn op weg gegaan naar Gauteng.
Het was zondag en we hadden ruim de tijd. De eerste stop was een ontbijt in de Mug&Bean in de Mall of the North. Een beetje stad heeft 1 of meer grote malls. Daar zie je veelal dezelfde grote ketens van winkels.
Daarna de N1 op langs Pretoria tot aan de M5 (Beyers Naude) in Randburg.
Onderweg kwamen we behoorlijk wat vrachtwagens tegen uit Zimbabwe en Zambia met weinig lading erop. Dat is meestal metaal, waarschijnlijk koper. Het is zo zwaar dat ze bij een flinke heuvel heel langzaam omhoog rijden.
Dat is iets om rekening mee te houden.
Op snelwegen rijdt alles en de snelheden kunnen enorm variëren. Op het stuk van Polokwane naar Pretoria reden hielden we de maximum snelheid aan. Dat is 120 km/uur. We zaten bij het langzamere deel van de weggebruikers. Vanaf Pretoria werd dat anders, daar reden veel gewone auto's een stuk langzamer dan die 120.
Op de N1 passeerden we de Nyl rivier. In 1860 bereikte een groep Voortrekkers een rivier die op die plek bijzonder breed was. Ze dachten daadwerkelijk dat ze de beroemde rivier de Nijl hadden bereikt. Ze stichtten een nieuwe plaats: Nylstroom (inmiddels Modimolle).
Officieel is het links rijden en rechts inhalen. Dat is niet de praktijk.
Het was weer even wennen om te gaan met deze lokale gewoonte.
Load shedding en het verkeer
Het fenomeen load shedding bestaat al jaren in Zuid-Afrika. De afgelopen weken heeft het een voorlopig hoogtepunt bereikt. Door een tekort aan stroom in het totale netwerk worden gebieden of wijken tijdelijk van het net afgesloten. Elk gebied krijgt een schema met de uitval toegewezen. Het is een schema met 2 a 3 keer per dag een aantal uur geen stroom. Om de paar dagen verandert het schema.
Tijdens load shedding werken de verkeerslichten niet. Een kruising met verkeerslichten wordt dan dan een 4-way-stop. Dat betekent datje moet stoppen als je aan komt rijden. Degene die het eerst is gestopt kan het eerst weer verder rijden. Als het drukker is en er zijn wachtrijen, dan is om de beurt 1 van de 4 richtingen aan de beurt is en de voorste auto (of auto's bij meer rijstroken) kan (kunnen) doorrijden. Dit systeem werkt op zich goed totdat de verkeersdruk te hoog wordt en de wachttijd bij een kruising uit de hand loopt. In een situatie van 2 kruispunten kort achter elkaar kan een weg volledig vastlopen.
4-way-stop tijdens load shedding
We waren ruim op tijd op ons logeeradres.
